說(shuō)起全車(chē)隔音，大家想到的可能都是一些價(jià)格便宜質(zhì)量轎差的車(chē)才會(huì)做隔音，然后現(xiàn)實(shí)可不是這樣，全車(chē)隔音施工案例從幾萬(wàn)塊的車(chē)型到上百萬(wàn)的車(chē)都施工，只是施工的部位不一樣而已，今天即將做全車(chē)隔音降噪的車(chē)型是寶馬mini，該車(chē)主要噪音是輪胎噪音跟路噪，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音在高轉(zhuǎn)速的時(shí)候較為明顯，在隔音施工前進(jìn)行測(cè)試我們建議是局部加強(qiáng)，車(chē)主覺(jué)得還是進(jìn)行全車(chē)隔音降噪處理效果應(yīng)該會(huì)更好一些，兩種方案有不一樣的隔音降噪效果，究竟哪一種適合您，可以到店進(jìn)行咨詢
本次寶馬mini全車(chē)隔音選擇施工材料為大白鯊銀鯊系列
施工部位：引擎蓋+u型槽+葉子板+底盤(pán)+車(chē)門(mén)+后備箱+后尾門(mén)+車(chē)門(mén)密封
施工時(shí)間：一天

? 全車(chē)隔音跟局部施工的區(qū)別在于，全車(chē)隔音降噪處理是每一個(gè)部位都使用隔音材料進(jìn)行施工處理，最終完成之后隔音降噪效果也比較明顯；局部施工是針對(duì)哪個(gè)部位噪音大施工哪個(gè)部位，施工完成之后你可以明顯的感覺(jué)到該部位的噪音變小了。

車(chē)門(mén)隔音降噪處理是采用3層，上圖為止震板一層，另外兩層分別在鐵皮部分跟裝飾門(mén)板一側(cè)。

輪胎噪音大，施工葉子板跟前排腳踏的話，能夠采用物理阻隔的方法最大程度降低輪胎噪音，這也是目前最有效的方法之一。

底盤(pán)跟后備箱施工方法均一致，采用止震板跟吸音棉的組合來(lái)增強(qiáng)底盤(pán)過(guò)濾噪音。
像以上的這種隔音降噪施工方法需要拆的地方相對(duì)較多，所有施工的時(shí)間也比較久，隔音降噪的整體效果也是能夠感受到，究竟是采用局部隔音降噪還是采用案例中這樣的全車(chē)隔音降噪處理方案，可以到店測(cè)試后我們一起來(lái)確認(rèn)那種方案適合您，歡迎您咨詢客服。