? 這一段時間，全車隔音的車輛越來越多，有的是新車就拿來做全車隔音降噪，有的開了幾年。今天來的這輛為一款新出來的svu車型，長安cx-5。雖然油耗底，有一個問題是很明顯的一旦上了60噪音就出來了而且比其他的車要大很多。在國慶出去玩的時候就覺得噪音大，女兒都不愛座換到朋友車上去，朋友過來之后發(fā)現(xiàn)確實噪音太大就建議做個全車車降噪來降低cx-5的噪音（朋友的車是德系轎車也做了全車隔音，感覺非常明顯推薦太做）。
?元音是成都地區(qū)做全車隔音是做的最多的，提供的材料是最全的目前提供大白鯊；大能；俄羅斯stp；美國動能等品牌，價格從2800起。本次cx-5全車隔音降噪為了和朋友使用一樣的材料選擇的是大能，所做的部位包括引擎蓋+葉子板+u形槽+車門+底盤+后備箱+后尾門（選配頂棚）

?停在室內(nèi)的cx-5準備開始進行隔音降噪，非常霸氣的前臉。

我們先從引擎蓋開始，原車是一層隔熱的棉，我們將在這基礎(chǔ)上來加強。

? 引擎蓋根據(jù)模具的不一樣，所采用的制做方式是有所區(qū)別的，像我們對這輛cx-5引擎蓋隔音隔熱的處理是里面一層先制震，然后使用專用吸音棉進行處理。

? 噪音出來很明顯的地方車門就是其中一個地方，所以在處理隔音的時候車門非常重要的。

?在做車門隔音的時候首先要做的里面一層，里面一層的處理方式為制震，具體的貼法為條貼作用是能夠在最大程度上增強車門鐵皮的強度，以降低行車過程中風噪共振；外面一層采用的隔音降噪方式為密封，密封和里面一層的制震配合起來使用才能夠達到最好的效果。

底盤隔音為兩層，一層制震一層吸音，圖片中我們所看到的是制震，條狀的貼法能夠在最大程度上降低底盤共振所帶來的噪音，也能夠起到增強底盤的強度的作用，但是在做的過程中我們要注意條狀的寬度，太寬就不能夠起到制震的作用了。目前在成都市場上隔音的做法千奇百怪，有的雖然在模仿元音的做法，但是做出來的東西就不倫不類了，實際的效果差很多，元音的技師均是通過相關(guān)的培訓(xùn)才能達到這種水平的。


?目前制震板實際上已經(jīng)同質(zhì)化了，而大能真正的好東西是低頻王，在全車隔音降噪中將會使用到4張低頻王用于低頻的隔音降噪工作，其他部位采用的是吸引王。

?底盤和后備箱的做法基本一樣，采用制震的方式來為低盤加強強度，以達到降低共振的目的，并且能夠起到簡單風噪阻擋，真正的降低噪音還是需要吸音的相關(guān)產(chǎn)品。

?在隔音降噪中，我們會針對不同的部位進行不同的處理，后備箱隔音降噪所采用的吸音棉為吸音王來配合制震條的使用，這樣才能夠最大成都上降低噪音。