對(duì)比燃油車(chē)，純電動(dòng)的特斯拉model3在噪音方面有著先天的優(yōu)勢(shì)，但也不是絕對(duì)的安靜。雖然沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，但在汽車(chē)的行駛中，這臺(tái)特斯拉model3的胎噪噪音還是存在且非常嚴(yán)重的。特別是路噪和胎噪噪音對(duì)汽車(chē)底盤(pán)和后備箱的影響巨大，使車(chē)內(nèi)產(chǎn)生了嚴(yán)重的共振噪音。為了改善噪音問(wèn)題，提升愛(ài)車(chē)的用車(chē)舒適我們將對(duì)它進(jìn)行汽車(chē)隔音升級(jí)。

【對(duì)癥下藥-噪音的解決方案】根據(jù)車(chē)主的訴求改裝技師對(duì)這臺(tái)特斯拉model3進(jìn)行了噪音的檢測(cè)，通過(guò)分析，根據(jù)噪音的位置、類(lèi)型以及大小，制定了針對(duì)性的降噪方案：使用大白鯊隔音材料，對(duì)汽車(chē)底盤(pán)、后備箱、輪弧進(jìn)行隔音升級(jí)。

施工位置及材料選擇：

底盤(pán)：金鯊JS300+靜靜1號(hào)+隔音墊

后備箱：金鯊JS300+隔音墊

輪弧：金鯊JS300+隔音墊+銀鯊棉

技師將汽車(chē)的座椅、腳墊拆下后，能夠看出原車(chē)在底盤(pán)干干凈凈、光禿禿的，沒(méi)有絲毫的隔音措施。對(duì)此，技師首先使用靜靜1號(hào)和金鯊JS300做第一層局部止振處理，強(qiáng)化底盤(pán)鈑金的抗振性。再使用隔音墊做第二層隔音處理，能夠進(jìn)一步抑制底盤(pán)上的共振噪音傳播。

原車(chē)底盤(pán)的隔音措施欠缺

對(duì)底盤(pán)做第一層止振處理

對(duì)底盤(pán)做第二層隔音處理

底盤(pán)的隔音處理

后備箱凹陷部分的位置，很容易產(chǎn)生共鳴噪聲。對(duì)此技師先使用金鯊JS300做止振處理，再使搭配隔音墊做隔音處理，有效的抑制了共鳴噪聲的產(chǎn)生和傳播，維持了車(chē)廂內(nèi)的安靜。

對(duì)尾箱做第一層止振處理

對(duì)尾箱做第二層隔音處理

尾箱雙層隔音展示

在后備箱中，除了凹陷部分外，還有兩個(gè)凸起的內(nèi)輪弧，是胎噪噪音的主要噪音源。對(duì)此，技師使用金鯊JS300、隔音墊、銀鯊棉對(duì)內(nèi)輪弧做三層隔音處理，再對(duì)外輪弧和輪弧襯板做同樣的三層隔音處理。從里到外多層的隔音措施，將胎噪噪音有效的隔絕在外。

將內(nèi)葉子板包裹嚴(yán)密

止振材料包裹嚴(yán)密

內(nèi)葉子板第二層隔音處理

隔音材料包裹嚴(yán)密

內(nèi)葉子板第三層吸音處理